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“听声知悦”新解之—所“见”即所听

日期:2019-03-27
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熟悉我们的小伙伴们应该常常听到我们所说的“听声知悦“的愿景,本期节目就让小编来介绍一下我们的声源定位系统是如何来实现其听声知悦的目的吧。大家都知道,声音是看不见摸不着的。对于车内异响噪声,如何表达其故障特征和空间位置,是一直以来困扰NVH攻城狮的一个难题。特别是如果领导监督要紧急解决某个车内异响问题的时候,如何准确形象的向领导表达异响问题的来源和整改以后的效果,也是个会让人非常上火的事情。 
这一切对于我们的球形声源SPHERE48来说,那就不是个事!

本篇分享一下关于“车内噪声 – squeak声和 rattle声”的应用实列。通过这个实例可以看出来球形声阵列是如何达到所见即所听的效果的。
3D 测量方法–舱内声学成像
车内噪声测量方法
声学照相机团队受邀支持柏林汽车经销商和勃兰登堡汽车经销商之间的一个合作项目。在众多测试团队中,声学照相机团队只关注车的异响声源定位问题。在测量期间使用了多种评价方法来区分车内不同的噪声。由于人的主观评价对车内squeak和rattle声异响声源位置的判断不够精确,声学照相机就被用来准确的定位并记录这个空间位置未知的噪声源。
适用范围
车内噪声源的分析
测量车辆
大众途观、高尔夫和 Eos


设备安装

测试时,球形阵列安装在车内中心,数采和移动电源放置在后备箱内(如图4)。安装好后,就可以在车辆行驶中进行测试了。然后,在数据库中调出与该车辆相符的CAD模型文件,并结合采集到的多通道数据,在NoiseImage4软件中对每辆车的车内声场空间分布进行三维计算分析。

结论:
大众高尔夫的天窗,分析结果显示在驾驶员坐椅上方发现了一个Squeak异响源。那是顶部天窗的前部所发出的一个峰值达到68.1 dB(A)的异响声音。声音热点见图5。图中不仅有CAD模型中异响源的位置,还有实际车内照片中的异响源的位置显示。
另一个测试的是大众途观,数据分析结果见图6。在频谱图上1.1到4.9kHz的频带被标记了出来,同时在天窗部位定位到了相关的声音热点,天窗处发出有规律的crack声,其大声压级可达到39.9 dB(A)。噪声源在主驾座椅底部,频率为1.7 到 5.7 kHz,声压级可达到33.1 dB(A),如图7所示(3D模型俯视图)。


再测试的是大众EOS的电动天窗。发现在电动天窗靠近C柱位置发出1.8到9.8KHz的Squeak异响声,如图8所示。

在测试之前,我们推断squeak声和rattle声是由天窗发出的,但不知道具体位置。声学照相机证实了我们的推断而且还给出了每个天窗确切的异响声源位置。在声学照相机的帮助下,大众汽车能够准确识别异响发声部位并成功解决了问题。
最后,让我们做一个结论:
本次测试工作反映了声学照相机系统的几个突出特点:简单快速的系统设置、和快速得到有效结果。尤其是它的三维空间定位分析功能,只需要一次测试就可以得到所有重要部位的声源定位结果,而且不论声学照相机系统摆放位置是否倾斜都不会影响声源定位结果。总之,在顾客给出问题车辆时用声学照相机系统是定位未知声源的很好用的工具 ,这是一种保证客户满意的快速可靠的测试手段。

你会不会用眼睛来听声音?

声音是不是可以“看起来”很美?

声学相机是不是可以给你带来不一样的体验?

本文完

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