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同济大学汽车通过噪声测量半消声室

日期:2015-11-02
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      同济大学汽车学院整车通过噪声测试半消声室是同济大学汽车学院、朗德科技公司、德国弗劳恩霍夫建筑物理研究所、德国FAIST公司共同合作完成。设计依据ISO362通过噪声测试的国际标准。现此项目已完成了安装调试验收阶段,于2005年正式投入使用。

      在同济大学汽车学院整车通过噪声测试半消声室中,采用BCA(Broadband Compact Absorber)宽频带复合板共振式吸声材料作为消声室所用的吸声材料。其优点如下: 

      吸声结构的厚度不随低频截止频率变化,可保证以25厘米的厚度实现40Hz的低频截止频率。解决了汽车工业长期以来难以解决的低频测量问题。大大节省了吸声构造所占据的体积,不仅为新建项目节约了土建的投资,也为改建项目提供了更多的可能性. 同时也节省了通风空调,隔声隔振等项的投资;无纤维的吸声构件,空气中无矿物性纤维飞扬,不仅建立了清洁的工作环境,也为室内设备的保洁提供了有利条件;

    组件式构造,组件间距不仅为管线提供了便利安装空间,又再次节省了建筑空间;防护面坚固结实,耐机械碰撞;平面型的,可在表面上铺设吸纳油污的多孔性材料,便于清洁和维护;光线反射好,改善工作环境;

      因为稍厚的振动板的BCA吸声构造,其共振吸声频率在40赫左右,因此, 用BCA厚度不同的振动板组合的吸声构造,建造大型半消声室可以满足低频截止频率为40赫的要求。按 ISO 3745 规定的方法测量,达到一级精度指标。

      除吸声结构以外,同济大学汽车学院整车消声室功能齐全,包括:底盘测功机系统、空调通风系统、尾气排除系统、有毒气体报警系统、消防报警系统、电视监控系统、通过噪声测量系统等,并保证设备运行时低噪声要求。
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