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技术专题

ATOM系列十三:NVH测试中的CAN总线应用

日期:2019-11-01
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还记得我们的 Something about DATA 系列吗?让我们先复习一下吧,上篇文章对NVH测试中的注意事项做了整体介绍: 

A  制定试验方案;

B  数据采集;

C  撰写报告;

D  ATOM中的NVH测试解决方案;

(相关文章链接:NVH测试中的注意事项NVH测试中的心理声学分析NVH测试中的系统分析NVH测试中的频谱分析NVH测试中的数据采集NVH测试中的信号处理......

今天的文章,我们将对NVH测试中CAN总线技术的应用进行简单介绍。


“CAN”,全称“控制器局域网总线技术(Controller Area Network-BUS)”,主要用于汽车上各种传感器数据的共享传递、各个电控单元之间的信号交换。
CAN总线技术已经在汽车行业中得到广泛的应用。在汽车CAN总线网络中,将发动机控制器、变速箱控制器、ABS控制器、空调控制器等各种系统控制器连在一起,汽车运行状态数据就会发送到“总线”上。在这个“总线”的局域信息网络上,凡是需要这些数据的电控单元,都可以从“总线”上的接口上读取所需要的信息,从而使汽车的各个系统信息共享、协调运作,保证车辆行驶安全、可靠、稳定、舒适。

(图片均来自网络)

那么汽车CAN总线在NVH测试中有哪些应用呢?

1、 NVH测试中CAN总线的应用

NVH经常被称为玄学,大抵是因为NVH问题复杂多变,NVH问题会涉及到整车的所有部件,可以说是一个具有“蝴蝶效应”的工程。NVH问题识别常常需要在确定车辆行驶状态参数下进行分析,如:发动机转速、车速、变速器档位、油门开度、冷却风扇档位等。如果我们只看振动噪声测试信号,那么问题识别就如同盲人摸象,很难从整车全局入手,找到问题根本原因。这就导致识别问题的时间很长,而且也不能保证从根本上解决了问题。
在车辆的CAN总线上奔跑着我们所需要的车辆状态信息,这些信息通常包含了来自于车辆控制器局域网总线的几十个甚至是几百个通道的信号,如果我们在NVH测试过程中,同步将CAN总线中的信息记录下来,那么我们便可得到大量的测量数据,可供工程师进一步分析。国外目前已有不少的NVH测试系统将CAN总线技术用于数据采集中。

使用CAN总线的优点:

(1)不需要增加传感器,避免了传感器线缆穿过门窗带来的密封问题;

(2)提高试验效率,节省转速传感器布置、调试时间;

(3)获取更多的车辆行驶中的状态信息,提高识别问题的效率;



CAN总线在NVH测试中有这么多的优点,那么下面就了解下我们朗德公司的解决方案吧。

首先介绍下CAN信息获取的设备---CAN Tacho
2、 CAN Tacho
CAN Tacho设备安装简单,无需调试,CAN总线信息可视化,功能强大。

其详细信息请参考---当CAN遇见NVH测试与评价。》;《CAN Tacho 在四驱NVH问题识别中的应用


上面两篇文章主要介绍了CAN Tacho在主观评价及问题识别中的应用,而现在CAN Tacho不仅能显示自定义的CAN信息,还可以与ATOM一起联手,同步完成客观试验数据的采集。

当CAN Tacho遇到ATOM,会擦出什么样的火花呢?

3、 ATOM中CAN总线技术的应用

在NVH客观测试中,ATOM系统可将CAN总线中的信息客观记录下来,并与振动噪声数据一起进行分析,提供数据支持。目前,借助CAN Tacho,ATOM可通过两种方法得到CAN总线的信息:
(1) 利用CAN Tacho输出转速和车速的脉冲信号
CAN Tacho通过OBD II接口连接汽车CAN总线,并采用特殊算法自动识别大多数被测车辆CAN总线上转速和车速信号的ID,实现转速和车速数据的高效获取,并将转速和车速数据变换为脉冲信号从BNC接口输出,接入到数据采集前端转速通道中,可直接用于ATOM系统的NVH测试。

(2)利用CAN Tacho数据采集功能

将CAN Tacho通过USB线与电脑相连,和振动噪声数据采集前端同时接入ATOM系统中,然后导入车辆DBC文件,NVH测试人员就可以快速通过ATOM系统对要测试记录的信息进行配置,选择要测试的状态信息内容(远远不止车速和发动机转速,内容可根据不同NVH问题进行针对性的设置)。


配置完成后,按照NVH测试流程进行测试,ATOM就可以实现将振动噪声数采前端的振动噪声信号与CAN Tacho的采集到的CAN总线的信号同时进行存储。CAN总线的信号采集不会占用数据采集的通道数,通过CAN Tacho可获取上百通道的数据,采集到的数据可与振动噪声数据一起进行分析,如下图所示。(其中红线为前排左侧座椅右耳噪声数据,绿线为变速器档位数据。)

振动噪声数据与从CAN总线上采集到的数据必须保持同步,这样分析数据才有意义。如下图所示,加、减速工况下,振动噪声数据采集前端与CAN Tacho同时采集到的发动机转速数据对比(其中红线为数采前端采集到的数据,绿线为CAN Tacho采集到的数据),可以看到数采前端和CAN Tacho的同时性非常好。所以,小伙伴们,您尽可放心使用!


现在我们的ATOM数据采集已经可以支持您日常的振动噪声的测试工作了,数据积累和比对分析从未那么简单!

全新ATOM又增加了CAN Tacho数据采集功能。小伙伴们,还等什么,快点来申请试用吧!

接下来我们将继续对NVH测试方面的内容进行介绍,下一个专题是对声功率测试的介绍,请您持续关注!!!
关于NVH测试工作中遇到的问题,大家都可以留言交流,小编随时恭候。
数据:NVH测试工作的核心
Something about DATA 
系列谈之十三
END
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