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精准仿真分析
面向整车及零部件 NVH 与异响正向开发的数字化核心技术。其依托多物理场耦合高精度数值仿真,搭建等效实车虚拟驾乘场景,沉浸式复现全工况下车辆振动、噪声及各类异响特征,可在实物试制前精准识别声振缺陷、量化评估优化方案,实现 NVH 性能前置管控,既能减少物理样车、样件迭代次数,缩短整车研发周期,也能大幅降低实车试验成本,全程支撑产品从概念设计到工程落地全阶段的声振性能开发管控。
结构NVH仿真
车身是整车 NVH体系的核心响应系统,其自身振动与噪声响应特性,直接决定整车 NVH综合性能。通过结构 NVH仿真手段在虚拟研发阶段完成车辆NVH性能分析与优化,能尽量规避车身结构设计不合理导致的NVH风险,大幅减少后期设变与试验验证工作量,有效节约样车试制、试验设备及人力等各项研发成本。
整车路噪仿真
NVH路噪仿真依托高精度整车有限元模型,以实测真实道路路面谱作为激励载荷,借助专业仿真软件开展运算分析,明确车辆行驶过程中振动与噪声的产生源头、传递路径、车内声学振动响应及其对驾乘人员的影响。依托该仿真结果,可针对性优化底盘结构、悬架衬套刚度、车身结构等部件,有效降低车辆行驶路噪与路面振动,进一步提升整车乘坐舒适性。
整车异响仿真
随着消费者对整车驾乘品质要求不断提升,汽车异响问题愈发受到市场高度重视。朗德科技在车型研发过程中,为客户搭建全方位整车异响仿真管控体系,依托有限元仿真技术解析车辆多路况下力学响应频谱,精准预判异响产生位置与发生概率,提前排查并优化潜在异响隐患,有效压缩整车开发周期,削减项目研发成本。
声学包仿真
采用统计能量法对声学包的性能进行预测,在设计阶段就能评估声学包的效果,避免后期发现问题带来的高成本修改。声学包仿真已逐渐成为NVH开发不可或缺的环节,在提升产品的声学性能的同时,也降低了开发成本,提高了开发效率。
风噪仿真
风噪仿真是通过计算流体力学和气动声学技术,预测并优化车外气动噪声。风噪仿真的核心旨在优化设计、降低车外气动噪声源,提升车内舒适性。通过风噪仿真能高效预测车内噪声,减少后期修改成本,提升市场竞争力。
悬置系统NVH仿真
悬置系统作为连接动力总成与车身的部件,是动力NVH主要的结构声传递路径,悬置的刚度越高有利于耐久以及瞬态工况,对整车的NVH不利,悬置仿真是在耐久与NVH之间寻找平衡。
进排气系统NVH仿真
进、排气系统是内燃机空气声降噪的主要部件,在数字样车阶段通过仿真的方法对进、排气系统NVH性能进行分析,可以降低实车调校的风险。
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